1/4

РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Будьте внимательны, рулевое управление также важно, как и тормозная система. Важный элемент рулевого управления – рулевая рейка. Неисправность или поломка рулевой рейки может создать аварийную ситуацию на дороге, угрожающую Вашей жизни. Внимательно следите за ее состоянием.
 

Основные причины неисправности рулевой рейки

  1. Течь рулевой рейки.

  2. Стук рулевой рейки.

  3. Закусывание рулевой рейки.

  4. Неравномерное вращение рулевого колеса.

  5. Искривление силового вала.

Течь рулевой рейки

     Причин течи рулевой рейки много. Наиболее распространенная – коррозия силового вала, то есть силовой вал рулевой рейки покрывается ржавчиной. Причиной коррозии вала являются пыльники, в которые из-за их неисправности попадает вода и на силовом валу образуется ржавчина. Как известно, сальники силового вала удерживают давление масла в рулевой рейке, а так как им приходиться двигаться по шершавой поверхности, они не могут выполнять свои функции. Сальники не выдерживают и рвутся – появляется течь масла из рулевой рейки.

     Часто встречается попадание песка под пыльники рулевой рейки. Причина этому та же - неисправность пыльников.

     Пыльники рулевой рейки высыхают, рвутся, а порой

в сервисе Вам могут поставить на пыльники рулевой рейки

пластиковые хомуты, что делать категорически нельзя!

Пластиковые хомуты не задерживают попадание под

пыльники рулевой рейки воды, песка и т.д. Обратите

на это внимание. Если Вы заметили неисправность

пыльников рулевой рейки, то незамедлительно

обратитесь в сервис.

     И еще немного о течи рулевой рейки  она может

возникнуть просто от времени. Это значит, что сальники

рулевой рейки высохли, так как они сделаны из резины.

Стук рулевой рейки

     Стук с правой стороны означает, что втулка силового

вала рулевой рейки разбита. Причина этому наши дороги

и многочисленные ямы на них. Необходима замена

втулки силового вала (втулка вытачивается под каждый

вал отдельно с использованием токарного станка и потом

шлифуется вручную до нужного размера).

 

 

 

 

 

 

 

 

     Стук с левой стороны означает, что валы пробиты

в среднем положении (зубья валов на месте, но

их соединения изношены). В этом случае мастер

производит замену валов рулевой рейки или, по

возможности, их восстановление.

     Стук рулевой рейки по середине означает,

что поршень рулевой рейки развалился и

требуется его замена.

 

 

 

 

 

 

Закусывание рулевой рейки

     Закусывание рулевой рейки происходит, когда

изношены ее зубья, либо сильно ослаблен поджимной

механизм. Также в рулевой рейке существуют два

подшипника первичного вала, которые разваливаются

и мешают рулевой рейке вращаться как положено.

Разваливаются они при очень большом пробеге,

попадании воды (коррозия) либо ударе (ДТП или

попадание автомобиля в очень большую яму).

 

 

 

 

 

Неравномерное вращение рулевого колеса

     Неравномерное вращение рулевого колеса – это первый признак износа корпуса первичного вала рулевой рейки. Причиной этого является попадание в рейку вместе с маслом посторонних предметов  – обычно стружки от насоса гидроусилителя руля. При этом тефлоновые кольца, вращаясь, способствуют выработке алюминиевого корпуса, который начинает пропускать масло. Вследствие этого руль вращается в одну сторону легче, чем в другую,а может и вообще в одну сторону не вращаться.

 

 

 

Искривление силового вала рулевой рейки

     Искривление силового вала рулевой рейки происходит по двум причинам. Первая – это ДТП. Вторая – возникает чаще всего, когда водитель не справляется с управлением и машина бьется об бордюр колесом, вследствие чего возникает стук рулевой рейки вместе с закусыванием.

Технология ремонта заменяемых запчастей рулевой рейки

  1. Шлифовка вала.

 

Шлифовка вала происходит на токарном

станке токарем высшего разряда.

 

Вал вытачивается под ремонтный размер

сальника, например, с 24 мм до 23,50 мм.

 

   2. Вытачивание втулки силового вала.

 

Вытачивание втулки силового вала происходит

тоже токарем под получившийся размер силового вала.Ц

 

 

 

   3. Восстановление корпуса первичного вала.

 

Восстановление корпуса первичного вала производится

токарем фрезеровщикомпри помощи специального

оборудования методом наваривания изнутри нового корпуса.

 

 

 

 

 

 

 

  4. Замена сальников, резинок, колец тефлонов и вся

дальнейшая переборка рулевой рейки проводится и

мастером с высоким стажем и обучением в этой отрасли

при помощи высокотехнологичного оборудования.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   5. 3D сход-развал производится на четырех стоечном

подъемнике с использованием современного немецкого

оборудования.

 

 

 

 

 

 

 

     Уважаемый  автовладелец, старайтесь бережно относится к своему автомобилю. Проверяйте уровень жидкости в гидроусилителе руля и вовремя проходите ТО во избежание выше указанных последствий.

     В случае обнаружения неисправностей Вы всегда можете обратиться к нам в сервис по адресу: г. Москва, ул. Василия Петушкова дом 5 стр. 1.

или по адресу: г. Бронницы, д. Тимонино 125А

Мы работаем с 9 до 22 часов без выходных и перерывов на обед.

С уважением,

Дмитрий Сергеевич  8-968-550-9000